الرئيسية | من نحن | أعلن معنا | إتصل بنا | الاخبار
Wednesday 25 May 2016 English
         المقالات الأكثر قراءة
الملتقى البحري العربي يختتم أعماله بنجاح بالعاصمة الأردنية عمان
هاني قلوينا .. لإنترناشيونال ريفيو ....
الملتقى البحري العربي ينطلق بالعاصمة الأردنية عمان
أضخم فعالية للنقل البحري العربي
         إقتراع
لماذا تفضل إنترناشيونال ريفيو
عرض النتائج
         بريد إنترناشيونال ريفيو
أدخل بريدك الإلكتروني لتصلك رسائلنا الإلكترونية
جوائز
جائزة التميز لأفضل اتحاد عربي لعام 2013
جائزة شخصية العام فى النقل البحرى فى العالم العربى لعام2013
جائزة التميز لأفضل مدير شركة نقل بحري عربیة لعام 2012
جائزة التميز في قطاع النقل البحري في العالم العربي لعام 2012
جائزة التميز لأفضل شركة لبناء السفن في العالم العربي لعام 2011
جائزة التميز لأفضل مؤسسة للتعليم والتدريب البحري فـي العالم العربي لعام 2011
جائزة شخصية العام فى النقل البحرى فى العالم العربى لعام2010
جائزة شخصية العام فى النقل البحرى فى العالم العربى لعام 2007
جائزة أفضل محطة حاويات فى العالم العربى لعام 2007
جائزة شخصية العام في النقل البحري في العالم العربي لعام 2006
عدد الزوار: 651
عدد الزوار: 11859
عدد الزوار: 665
عدد الزوار: 11954
سلطان بن سليّم : موانئ دبي العالمية مستمرة في مشاريعها التوسعية لدعم بنية اقتصاد الإمارات        الأمير وليام يشيد بالتطور الكبير لميناء "موانئ دبي العالمية" في "لندن غيتواي"        موانئ دبي العالمية تحقق نتائج مالية قوية خلال 2015        نهضة مينائية جديدة بافتتاح معظم الموانئ المتخصصة في العقبة                بداية قوية لغرفة ملاحة الإسكندرية في تشكيلها الجديد        شركة بورسعيد لتداول الحاويات والبضائع قصة نجاح عمرها أكثر من ثلاثين عاماً        الربان/ محمد الدلابيح، المدير التنفيذي لنقابة ملاحة الاردن.        ميناء دمياط ميناء لوجستي عالمي        صلاح أبو عفيفة .. لإنترناشيونال ريفيو...        
السابق التالى
السابق
التالى



رسوم عبور السفن لقناة السويس خلال عام 2012

وبالنسبة لرسوم العبور الجديدة لقناة السويس والتي اعتبارامن أول مارس القادم, فقد قامت الجهات المختصة بإدارة قناة السويس - على مدار الشهور السابقة - بمراجعة مستوى رسوم العبور الحالي للأنواع المختلفة من السفن، وإجراء العديد من الدراسات المتعلقة باقتصاديات النقل البحري وتوقعاتها خلال عام 2012.
وقد اشتملت تلك الدراسات على دراسة توقعات معدلات النمو للاقتصاد العالمي في جميع مناطق العالم خاصة في المناطق المرتبطة والمؤثرة على قناة السويس، وتوقعات حركة التجارة العالمية ومعدلات نموها بالنسبة لجميع أنواع البضائع العابرة للقناة، بالإضافة إلى توقعات الأسطول العالمي الناقل لمختلف أنواع البضائع .
وعلى ضوء هذه الدراسات وأخذاً في الاعتبار الدور الهام الذي تلعبه قناة السويس لخدمة الاقتصاد العالمى والاقتصاد المصري، وضرورة الحفاظ على أن يظل طريق قناة السويس هو أرخص الطرق الملاحية مقارنة بالطرق الأخرى، بالإضافة إلى عدم تغيير رسوم العبور خلال الثلاث سنوات الماضية، قررت إدارة قناة السويس بالنسبة لرسوم العبور خلال عام 2012 الآتي:
أولا : زيادة رسوم عبور السفن خلال عام 2012 بنسبة 3% لجميع أنواع السفن العابرة للقناة .
ثانيا : زيادة النسب الإضافية لصفوف الحاويات فوق السطح بنسبة 2% بداية من الصف السادس وذلك للسفن المتجهة شمالا فقط .
وعلى أن يتم تطبيق هذه الزيادة المعلنة اعتباراً من أول شهر مارس 2012 .
مشروعات تطوير المجرى الملاحي لقناة السويس تمثل بداية عصر جديد للقناة وتأتي فـي مقدمة أهم العوامل التي كانت بمثابة القوة الدافعة لها لتحقيق سلسلة من النتائج الممتازة خلال السنوات الأخيرة حيث واكبت القناة التطور الكبير الحادث فـي صناعة النقل البحري العالميةإن مشروعات التطوير لم تتوقف بقناة السويس منذ التأميم حيث بدأت الإدارة المصرية في تنفيذ أول مشروع للتطوير تحت إدارتها وهو ما عرف بمشروع ناصر، وذلك في أول يناير 1958 حيث قامت بزيادة القطاع المائي للقناة من 1250 متراً مربعاً إلى 1800 متر مربع، والغاطس من 34 قدماً إلى 38 قدماً وبالتالي زيادة حمولات السفن العابرة للقناة من 30 ألف طن إلى 55 ألف طن, حتى توقف الملاحة عقب حرب يونيو 1967 الـتي استمرت ثمان سنوات خسر العالم خلالها وفقا لإحصائيات الأمم المتحدة 6.13 مليار دولار بمعدل 1700 مليون دولار سنويا و خسرت مصر 1500 مليون جنيه تتمثل في رسوم العبور وقيمة مادمرته الحرب من معدات ومهمات وشبكات الاتصالات ومحطات المياه والمباني والوحدات البحرية هذا بالإضافة لتكاليف إعادة القناة للحالة التي كانت عليها قبل العدوان, وقد نتج عن توقف الملاحة في قناة السويس ظهور ناقلات البترول العملاقة التي تجاوزت حمولاتها النصف مليون طن لتحقيق أكبر عائد ممكن بسبب طول الرحلة حول رأس الرجاء الصالح.مراحل التطوير التي تمت خلال الفترة من عام  1975 إلى عام 2010وعندما أعيد افتتاح القناة للملاحة في 5 يونيو 1975 وجد أن أبعاد القناة لم تعُد تتناسب مع الزيادة الكبيرة التي شهدها الأسطول التجاري العالمي فبدأت هيئة قناة السويس على الفور مرحلة التطوير الكبرى، وفي عام 1980 أتمت إدارة القناة واحدة من أهم مراحل التطوير لتعميق وتوسيع المجرى الملاحي والتي استمر العمل بها لمدة خمس سنوات متصلة وباكتمالها تم الوصول بعمق القناة إلى 19.5 متر وأقصى غاطس مسموح به 53 قدما بدلا من 38 قدم وبذلك أصبحت القناة قادرة على استقبال الناقلات حتى حمولة حوالي 150 ألف طن ساكن محملة، وحتى حمولة حوالي 250 ألف طن ساكن  فارغة  أو حمولة جزئية, وتطلب تنفيذ هذه المرحلة إزالة كم من التكسيات القديمة وبناء 155 كم من التكسيات الجديدة ورفع 700 مليون متر مكعب من الرمال بالإضافة إلى إنشاء ثلاث تفريعات جديدة الأولى في مدخل القناة الشمالي ببورسعيد والثانية في بحيرة التمساح والثالثة في البحيرات المرة.
في عام 1994 انتهت أعمال مرحلة الوصول بالغاطس المسموح به إلى 56 قدم لتستقبل القناة  السفن حتى حمولة حوالى 180 ألف طن ساكن محملة وأكبر من ذلك بحمولة جزئية أو فارغة.
في عام 1996 انتهت أعمال مرحلة الوصول بالغاطس إلى  58 قدم لتستقبل القناة السفن حتى حمولة حوالي 185 ألف طن ساكن محملة.
في عام 2001 انتهت أعمال مرحلة الوصول بالغاطس إلى  62 قدم لتستقبل القناة السفن حتى حمولة حوالى 220 ألف طن ساكن محملة ، ودون أن تضطر إلى تفريغ مياه الصابورة فى البحر لعبور القناة .
في يناير 2010 أعلن الفريق/ أحمد علي فاضل. رئيس هيئة قناة السويس الانتهاء من مرحلة 66 قدم, وقد شهدت القناة يوم الخميس 5 أغسطس 2010 عبور أكبر سفينة محملة في تاريخ القناة وذلك بعد انتهاء مشروع تعميق القناة ليسمح بعبور السفن حتى غاطس 66 قدم في يناير 2010 وهي سفينة الصب البنميه ELEFITHERIA K  بحمولة قدرها 211 ألف طن بغاطس 65.1 قدم مُسددة رسوماً قدرها 362 ألف دولار تعادل 2.05 مليون جنيه مصري، يبلغ طول السفينة 286.3 متراً وعرضها 50 متر، وتحمل شحنه من الحديد الخام قادمة من أوكرانيا في طريقها إلى الصين, وسوف تساهم هذه المرحلة في تحسين اقتصاديات السفن العابرة للقناة خاصة السفن ذات الأحجام الكبيرة, وبافتتاح هذه المرحلة أصبحت القناة قادرة على مرور نسبة كبيرة جداً من سفن الأسطول التجاري العالمي حيث تصل نسبة ناقلات البترول التي تستطيع عبور القناة 64%، وسفن الصب إلى 98% و100% من سفن الحاويات وحاملات السيارات وجميع أنواع السفن الأخرى, ويتم حالياً دراسة مرحلة التطوير النهائية للوصول بالغاطس إلى 72 قدم، والسفن حتى حمولة 240 ألف طن ساكن تستطيع عبور القناة بكامل حمولتها والأكبر من ذلك تستطيع العبور بحمولة مخففة بالإضافة إلى أن القناة قادرة على استيعاب أكبر سفن الاسطول العالمى بحمولة جزئية أو فارغة.
وبعد انجاز مراحل التطوير السابقة فإن خصائص القناة الحالية تعكس حجم ما تم من هذا التطوير وذلك من خلال مقارنة بالأرقام بين مواصفات قناة السويس منذ الافتتاح الأول ويوم التأميم وحتى نهاية مرحلة التعميق لاستقبال السفن ذات الغاطس  66 قدم فى عام  2010 .
وتم العمل على تعميق التفريعات الغربية لزيادة الغاطس المسموح به للعبور من 48 قدم إلى 52 قدم لتمكين سفن الحاويات الحديثة من استخدام هذه التفريعات، هذا بالإضافة إلى ما تم من أعمال تحسين وتوسيع مناطق الانتظار في البحيرات وإنشاء جراجات للطوارئ عند بداية التفريعات الغربية للسفن العملاقة، هذا ويتم تنفيذ أعمال التوسعات والتكريك بالجهود الذاتية باستخدام أسطول كراكات الهيئة.

السابق التالى
Latest News أخر الاخبـار
Hanjin, HMM Bleed Red In Q1

Third Alliance Members Revealed

AIDA Cruises Christens AIDAprima In Hamburg

First Quarter Without Boxship Orders Since 2009

NOL Posts 1Q 2016 Net Loss Of US$105 Million Amidst Deteriorating Freight Rates Environment

MOL Starts LNG Coastal Shuttle Project In Indonesia

Bahri Nets $186.7m Loan For VLCC Trio

EU Shipowners Want Progress At Alang Shipbreaking Yards To Be Rewarded

DP WORLD GROUP CHAIRMAN & CEO MEETS PRESIDENT OF BELARUS

Hyundai Heavy To Axe Up To 3,000 Jobs

G6 Alliance Adds New Service To Asia – North America Trade

Next Generation Lifeboat

Hapag-Lloyd Confirms Merger Talks With UASC

Dubai Customs Takes Part In Arab Union Of Land Transport Meetings

Dubai Customs Receives A Delegation From The Suez Canal Special Economic Zone

Prince William Hails High-tech Facility Of DP World’s London Gateway

Dubai Customs Highlights GCC Customs Union’s Boosted Negotiating Power With World Economic Blocs And

DP WORLD ANNOUNCES STRONG FINANCIAL RESULTS

Dubai Customs Calls For Seamless Trade Corridor To Advance MENA Freight Forwarding Industry

DP WORLD SIGNS CONSTRUCTION CONTRACTS FOR EXPANSION OF FLAGSHIP JEBEL ALI PORT

The CMA CGM RACINE Is The First Vessel To Cross The New East Port Said Side Channel

Cosco Targets 2 Mln TEUs By 2018

The CMA CGM BENJAMIN FRANKLIN, Will Be Inaugurated In Long Beach Today

CMA CGM, COSCO Forging A Mega

DP WORLD ANNOUNCES INTENTION TO BACK POTENTIAL INFRASTRUCTURE DEVELOPMENT IN INDIA AND SEEKS OPPORTU

Dubai-Singapore Trade Hits 32% Growth At AED 12.16 Billion In Nine Months

MES Ventures Into FPSO Chartering

CSDC In For Stronger 2015 Profit

Container Volumes Down In Port Of Gothenburg

Emirates Classification Society “Tasneef “..A New Player In The Classification Playground, Yet Showi

1st Dubai Customs Week Kicks Off Today

Impressive 131% Growth Rate In Dubai-Russia Non-oil Trade During 2010-2014

DP WORLD CHAIRMAN SAYS GLOBAL PARTNERSHIPS ARE KEY, AT THE 2016 WORLD ECONOMIC FORUM

Busan Port Authority On Track To Handle 20m Teu In 2016

Sohar Port Handles 50 Million Tons Of Cargo In 2015

DP WORLD AND THE RUSSIAN DIRECT INVESTMENT FUND FORM A NEW JOINT VENTURE

DP WORLD GRANTED CONCESSION TO DEVELOP LOGISTICS CENTRE IN KIGALI, RWANDA

Dubai Customs Counts Down To First Customs Week To Coincide With International Customs Day

Identifying And Mitigating Potential Risks Of COOs Issued By Dubai Chamber

DP WORLD’S INNOVATION STALL AT DUBAI MALL A RESOUNDING SUCCESS

Cayman Islands Pushes Ahead With Cruise Facility Plans

EXTENSION OF DP WORLD SOUTHAMPTON UK PORT LICENSE AGREEMENT UNTIL 2047

CHAIRMAN OF DP WORLD AND PRESIDENT OF DOMINICAN REPUBLIC OPEN FIRST WAREHOUSE AT CAUCEDO LOGISTICS

DP WORLD HANDLED 46.5 MILLION TEU IN THE FIRST NINE MONTHS OF 2015

PCFC And Dubai Customs On The Hype At GITEX 2015

Tasneef Continues To Achieve Impressive Growth In The First Half Of 2015

JEBEL ALI RETAINS TOP SPOT IN PORT PRODUCTIVITY

LNG Infrastructure Projects To Be Explored For Panama Canal

Mega Containerships Kept Longer At Ports

ICTSI Oregon Leads Congressional Effort To End West Coast Labor Slowdowns

سلطان بن سليم يبحث مع رئيس بيلاروسيا مجالات تشجيع الشراكة في مجال التجارة والخدمات اللوجستية

ميناء دمياط يعلن عن إنشاء رصيف جديد بطول 630 متراً

جمارك دبي: ندعم تطور قطاع النقل البري العربي عبر الارتقاء بمستوى خدماتنا الجمركية الذكية

الفريق مُهاب مميش يستقبل وفداً اقتصادياً رفيع المستوى من الشركات الأمريكية لبحث سبل التعاون المشترك

جمارك دبي تستقبل وفداً من الهيئة العامة للمنطقة الاقتصادية لقناة السويس

محمد عبد القادر جاب الله .. لإنترناشيونال ريفيو...

خالد عبد الملك .. لإنترناشيونال ريفيو...

حكم أبو الفيلات .. إنترناشيونال ريفيو...

زيادة الغاطس بمحطة حاويات غرب بورسعيد

خط CMA CGM يعزز خدماته الملاحية في أفريقيا عن طريق ميناء دمياط والعين السخنة

بيكون قصة نجاح حقيقية .. بعقول وسواعد مصرية

...بيسان الشريف .. لإنترناشيونال ريفيو

عدنان النجار .. لإنترناشيونال ريفيو...

الأمير وليام يشيد بالتطور الكبير لميناء "موانئ دبي العالمية" في "لندن غيتواي"

نهضة مينائية جديدة بافتتاح معظم الموانئ المتخصصة في العقبة

جمارك دبي تستعرض تجربة الاتحاد الجمركي الخليجي كقوة تفاوضية مع التكتلات العالمية ودوره في تعزيز الشر

صلاح أبو عفيفة .. لإنترناشيونال ريفيو...

سلطان بن سليم: موانئ دبي العالمية تستكشف فرصاً لاستثمار أكثر من مليار دولار في الهند

موانئ دبي العالمية تحقق نتائج مالية قوية خلال 2015

ميناء دمياط ميناء لوجستي عالمي

" تعاقد جديد للخط الملاحى COSCO بعد ضمه لخط China Shipping ومضاعفة حجم التداول"

الربان/ محمد الدلابيح، المدير التنفيذي لنقابة ملاحة الاردن.

الفريق مُهاب مميش يستقبل وزير الشئون البحرية البنمي وسفير دولة بنما في إطار التعاون المشترك بين قناة

شركة بورسعيد لتداول الحاويات والبضائع قصة نجاح عمرها أكثر من ثلاثين عاماً

جمارك دبي تدعو إلى تطوير حركة الشحن في الشرق الأوسط وشمال إفريقيا عبر إقامة ممر تجاري موحد

بداية قوية لغرفة ملاحة الإسكندرية في تشكيلها الجديد

سلطان بن سليّم : موانئ دبي العالمية مستمرة في مشاريعها التوسعية لدعم بنية اقتصاد الإمارات

وصول 15 جرار موانئ إلى محطة حاويات ميناء دمياط

34 % زيادة في أعداد الحاويات المتداولة بميناء دمياط خلال شهر يناير 2016

خدمة ملاحية جديدة بين دمياط وتركيا والبحر الأسود

تدريب عملى على التعامل مع جسم غريب بميناء دمياط

شركة القناة للإنشاءات البحرية توقع مذكرة تفاهم مع شركة " DOCKSTRVAVET " السويدية

خدمة ملاحية جديدة بين دمياط وتركيا والبحر الأسود

احباط محاولة تهريب قطع تاريخية من ميناء دمياط

لأول مرة ... ميناء دمياط يستقبل السفينة Subsea 7

اللواء بحرى/ أيمن صالح، رئيس هيئة ميناء دمياط

رئيس وزراء الكونغو الديمقراطية يزور قناة السويس

رئيس هيئة الميناء يلتقى وفداً من أعضاء الغرفة التجارية بدمياط

الإعلان عن فعاليات أسبوع الجمارك الأول خلال الفترة من 24 إلى 28 يناير 2016

131% نمو تجارة دبي غير النفطية مع روسيا من 2010 إلى 2014

تسيير خدمة ملاحية جديدة بين دمياط وتركيا والبحر الأسود

القناه فى أعلى درجات التأمين

سلطان بن سليم يشارك في "دافوس" بحلقة نقاشية وترأس لجنة المواصلات والنقل

موانئ دبي العالمية والصندوق الروسي للاستثمار المباشر يؤسسان مشروعا مشتركا في روسيا

موانئ دبي العالمية تطور وتشغل مركز لوجستي في "كيجالي" في رواندا

الفريق مُهاب مميش يُصدر قرارات بتعيين ثمانية مديرين جدد بهيئة قناة السويس

وسط أحوال جوية سيئة للغاية ميناء دمياط يستقبل سفينة حاويات عملاقة

تجربة عملية لنقل الحبوب نهرياً من ميناء دمياط

إطلاق أسبوع جمارك دبي الأول بالتزامن مع اليوم العالمي للجمارك

جمارك دبي توقع مذكرة تفاهم مع غرفة دبي لتطبيق نظام محرك المخاطر الذكي

الاصدار الحالى
         مواقع ذات صلة
google.com
yahoo.com
Copyright © International Review Magazine. All rights reserved.