الرئيسية | من نحن | أعلن معنا | إتصل بنا | الاخبار
Saturday 3 Dec 2016 English
         المقالات الأكثر قراءة
الملتقى البحري العربي يختتم أعماله بنجاح بالعاصمة الأردنية عمان
تهدف كلية النقل الدولي واللوجستيات إلى ..
لماذا لايتم تحصيل رسوم عبور قناة السويس بالجنيه المصري
هاني قلوينا .. لإنترناشيونال ريفيو ....
         إقتراع
لماذا تفضل إنترناشيونال ريفيو
عرض النتائج
         بريد إنترناشيونال ريفيو
أدخل بريدك الإلكتروني لتصلك رسائلنا الإلكترونية
جوائز
جائزة التميز لأفضل اتحاد عربي لعام 2013
جائزة شخصية العام فى النقل البحرى فى العالم العربى لعام2013
جائزة التميز لأفضل مدير شركة نقل بحري عربیة لعام 2012
جائزة التميز في قطاع النقل البحري في العالم العربي لعام 2012
جائزة التميز لأفضل شركة لبناء السفن في العالم العربي لعام 2011
جائزة التميز لأفضل مؤسسة للتعليم والتدريب البحري فـي العالم العربي لعام 2011
جائزة شخصية العام فى النقل البحرى فى العالم العربى لعام2010
جائزة شخصية العام فى النقل البحرى فى العالم العربى لعام 2007
جائزة أفضل محطة حاويات فى العالم العربى لعام 2007
جائزة شخصية العام في النقل البحري في العالم العربي لعام 2006
عدد الزوار: 12269
عدد الزوار: 12069
عدد الزوار: 3698
عدد الزوار: 3764
مناورة حريق على تنكات الزيوت بميناء دمياط        ميناء دمياط يحصل على جائزة أفضل ميناء تجارى مصرى        إهتمام عالمى بتوقيع مذكرة التفاهم لإنشاء محطة الحاويات الثانية بميناء دمياط        موانئ دبي العالمية تبدأ تنفيذ أكبر مشروع للألواح الشمسية الكهروضوئية في الشرق الأوسط في إطار مبادرة        ميناء دمياط يجري بيان عملي ضخم بمشاركة الشرطة و القوات المسلحة        أمين عام "المنظمة البحرية الدولية" يطلع على مميزات القطاع البحري في دبي وعوامل تنافسيته        الموانئ البحرية .. بوابات للتنمية وشرايين للاقتصاد        4 مبادرات مبتكرة لجمارك دبي في جائزة "حمدان بن محمد الذكية"        حمدان بن محمد يطلق برنامج المشغل الاقتصادي المعتمد        رئيس مجلس إدارة موانئ دبي العالمية يلتقي رئيس السنغال ويؤكد على الالتزام بتطوير داكار لتصبح مركزا لو        
السابق التالى
السابق
التالى



رسوم عبور السفن لقناة السويس خلال عام 2012

وبالنسبة لرسوم العبور الجديدة لقناة السويس والتي اعتبارامن أول مارس القادم, فقد قامت الجهات المختصة بإدارة قناة السويس - على مدار الشهور السابقة - بمراجعة مستوى رسوم العبور الحالي للأنواع المختلفة من السفن، وإجراء العديد من الدراسات المتعلقة باقتصاديات النقل البحري وتوقعاتها خلال عام 2012.
وقد اشتملت تلك الدراسات على دراسة توقعات معدلات النمو للاقتصاد العالمي في جميع مناطق العالم خاصة في المناطق المرتبطة والمؤثرة على قناة السويس، وتوقعات حركة التجارة العالمية ومعدلات نموها بالنسبة لجميع أنواع البضائع العابرة للقناة، بالإضافة إلى توقعات الأسطول العالمي الناقل لمختلف أنواع البضائع .
وعلى ضوء هذه الدراسات وأخذاً في الاعتبار الدور الهام الذي تلعبه قناة السويس لخدمة الاقتصاد العالمى والاقتصاد المصري، وضرورة الحفاظ على أن يظل طريق قناة السويس هو أرخص الطرق الملاحية مقارنة بالطرق الأخرى، بالإضافة إلى عدم تغيير رسوم العبور خلال الثلاث سنوات الماضية، قررت إدارة قناة السويس بالنسبة لرسوم العبور خلال عام 2012 الآتي:
أولا : زيادة رسوم عبور السفن خلال عام 2012 بنسبة 3% لجميع أنواع السفن العابرة للقناة .
ثانيا : زيادة النسب الإضافية لصفوف الحاويات فوق السطح بنسبة 2% بداية من الصف السادس وذلك للسفن المتجهة شمالا فقط .
وعلى أن يتم تطبيق هذه الزيادة المعلنة اعتباراً من أول شهر مارس 2012 .
مشروعات تطوير المجرى الملاحي لقناة السويس تمثل بداية عصر جديد للقناة وتأتي فـي مقدمة أهم العوامل التي كانت بمثابة القوة الدافعة لها لتحقيق سلسلة من النتائج الممتازة خلال السنوات الأخيرة حيث واكبت القناة التطور الكبير الحادث فـي صناعة النقل البحري العالميةإن مشروعات التطوير لم تتوقف بقناة السويس منذ التأميم حيث بدأت الإدارة المصرية في تنفيذ أول مشروع للتطوير تحت إدارتها وهو ما عرف بمشروع ناصر، وذلك في أول يناير 1958 حيث قامت بزيادة القطاع المائي للقناة من 1250 متراً مربعاً إلى 1800 متر مربع، والغاطس من 34 قدماً إلى 38 قدماً وبالتالي زيادة حمولات السفن العابرة للقناة من 30 ألف طن إلى 55 ألف طن, حتى توقف الملاحة عقب حرب يونيو 1967 الـتي استمرت ثمان سنوات خسر العالم خلالها وفقا لإحصائيات الأمم المتحدة 6.13 مليار دولار بمعدل 1700 مليون دولار سنويا و خسرت مصر 1500 مليون جنيه تتمثل في رسوم العبور وقيمة مادمرته الحرب من معدات ومهمات وشبكات الاتصالات ومحطات المياه والمباني والوحدات البحرية هذا بالإضافة لتكاليف إعادة القناة للحالة التي كانت عليها قبل العدوان, وقد نتج عن توقف الملاحة في قناة السويس ظهور ناقلات البترول العملاقة التي تجاوزت حمولاتها النصف مليون طن لتحقيق أكبر عائد ممكن بسبب طول الرحلة حول رأس الرجاء الصالح.مراحل التطوير التي تمت خلال الفترة من عام  1975 إلى عام 2010وعندما أعيد افتتاح القناة للملاحة في 5 يونيو 1975 وجد أن أبعاد القناة لم تعُد تتناسب مع الزيادة الكبيرة التي شهدها الأسطول التجاري العالمي فبدأت هيئة قناة السويس على الفور مرحلة التطوير الكبرى، وفي عام 1980 أتمت إدارة القناة واحدة من أهم مراحل التطوير لتعميق وتوسيع المجرى الملاحي والتي استمر العمل بها لمدة خمس سنوات متصلة وباكتمالها تم الوصول بعمق القناة إلى 19.5 متر وأقصى غاطس مسموح به 53 قدما بدلا من 38 قدم وبذلك أصبحت القناة قادرة على استقبال الناقلات حتى حمولة حوالي 150 ألف طن ساكن محملة، وحتى حمولة حوالي 250 ألف طن ساكن  فارغة  أو حمولة جزئية, وتطلب تنفيذ هذه المرحلة إزالة كم من التكسيات القديمة وبناء 155 كم من التكسيات الجديدة ورفع 700 مليون متر مكعب من الرمال بالإضافة إلى إنشاء ثلاث تفريعات جديدة الأولى في مدخل القناة الشمالي ببورسعيد والثانية في بحيرة التمساح والثالثة في البحيرات المرة.
في عام 1994 انتهت أعمال مرحلة الوصول بالغاطس المسموح به إلى 56 قدم لتستقبل القناة  السفن حتى حمولة حوالى 180 ألف طن ساكن محملة وأكبر من ذلك بحمولة جزئية أو فارغة.
في عام 1996 انتهت أعمال مرحلة الوصول بالغاطس إلى  58 قدم لتستقبل القناة السفن حتى حمولة حوالي 185 ألف طن ساكن محملة.
في عام 2001 انتهت أعمال مرحلة الوصول بالغاطس إلى  62 قدم لتستقبل القناة السفن حتى حمولة حوالى 220 ألف طن ساكن محملة ، ودون أن تضطر إلى تفريغ مياه الصابورة فى البحر لعبور القناة .
في يناير 2010 أعلن الفريق/ أحمد علي فاضل. رئيس هيئة قناة السويس الانتهاء من مرحلة 66 قدم, وقد شهدت القناة يوم الخميس 5 أغسطس 2010 عبور أكبر سفينة محملة في تاريخ القناة وذلك بعد انتهاء مشروع تعميق القناة ليسمح بعبور السفن حتى غاطس 66 قدم في يناير 2010 وهي سفينة الصب البنميه ELEFITHERIA K  بحمولة قدرها 211 ألف طن بغاطس 65.1 قدم مُسددة رسوماً قدرها 362 ألف دولار تعادل 2.05 مليون جنيه مصري، يبلغ طول السفينة 286.3 متراً وعرضها 50 متر، وتحمل شحنه من الحديد الخام قادمة من أوكرانيا في طريقها إلى الصين, وسوف تساهم هذه المرحلة في تحسين اقتصاديات السفن العابرة للقناة خاصة السفن ذات الأحجام الكبيرة, وبافتتاح هذه المرحلة أصبحت القناة قادرة على مرور نسبة كبيرة جداً من سفن الأسطول التجاري العالمي حيث تصل نسبة ناقلات البترول التي تستطيع عبور القناة 64%، وسفن الصب إلى 98% و100% من سفن الحاويات وحاملات السيارات وجميع أنواع السفن الأخرى, ويتم حالياً دراسة مرحلة التطوير النهائية للوصول بالغاطس إلى 72 قدم، والسفن حتى حمولة 240 ألف طن ساكن تستطيع عبور القناة بكامل حمولتها والأكبر من ذلك تستطيع العبور بحمولة مخففة بالإضافة إلى أن القناة قادرة على استيعاب أكبر سفن الاسطول العالمى بحمولة جزئية أو فارغة.
وبعد انجاز مراحل التطوير السابقة فإن خصائص القناة الحالية تعكس حجم ما تم من هذا التطوير وذلك من خلال مقارنة بالأرقام بين مواصفات قناة السويس منذ الافتتاح الأول ويوم التأميم وحتى نهاية مرحلة التعميق لاستقبال السفن ذات الغاطس  66 قدم فى عام  2010 .
وتم العمل على تعميق التفريعات الغربية لزيادة الغاطس المسموح به للعبور من 48 قدم إلى 52 قدم لتمكين سفن الحاويات الحديثة من استخدام هذه التفريعات، هذا بالإضافة إلى ما تم من أعمال تحسين وتوسيع مناطق الانتظار في البحيرات وإنشاء جراجات للطوارئ عند بداية التفريعات الغربية للسفن العملاقة، هذا ويتم تنفيذ أعمال التوسعات والتكريك بالجهود الذاتية باستخدام أسطول كراكات الهيئة.

السابق التالى
Latest News أخر الاخبـار
THREE KEYS TO OBOR’S SUCCESS: FUNDING, COLLABORATION & INNOVATION

Dubai Customs Presents Its Experience In Tackling Illegal Trade Of Endangered Animals And Plants

Dubai Customs’ Innovation Festival Kicks Off With Vibrant Activities

DP WORLD CHAIRMAN MEETS PRESIDENT OF MOZAMBIQUE

Dubai Customs Streamlines Trade And Tourism At The Creek

DP WORLD CHAIRMAN MEETS PRESIDENT OF SENEGAL, COMMITS TO DEVELOPMENT OF DAKAR

Hamdan Bin Mohammed Launches UAE Authorized Economic Operator Program

Dubai Customs Stages 4 New Smart Initiatives To Compete For Hamdan Bin Mohammed Smart Government Awa

ICTSI INAUGURATES BASRA GATEWAY TERMINAL EXPANSION AREA

Thun Tankers Orders Four Chemical Tankers

Gazpromneft Marine Bunker Ships Its First Marine Oil Cargo

Shipping Woes To Push NYK Line’s Loss To USD 1.9 Bn

Dubai Customs: Dubai’s Non-oil Foreign Trade At AED 647 Billion In H1 2016

ACP Opens More Booking Slots For Neopanamaxes

South African Ports Selected For LNG-to-Power Projects

Cosco, China Shipping To Merge Shipbuilding Yards

Euronav Orders Two Tankers, Secures Charter Deals

APL To Launch India Pakistan Europe Service

Costamare Enters New Financing Deals

Jumbo Heavy Lifter Back In Business

Neptune Lines Launches New RoRo Service In The Middle East

OPDR To Call New Hamburg Terminal

DP WORLD BEGINS CONSTRUCTION OF LARGEST DISTRIBUTED SOLAR ROOFTOP PROJECT IN THE MIDDLE EAST

Maersk Line Awards Vessel Tracking Contract To BigOceanData

Kawasaki Heavy Could Exit Shipbuilding

MOL Signs Deal For USD 988 Mn Loan

Newbuilt Methanol Carrier Delivered To MOL

Maersk To Grow Market Share Via Acquisitions

South Korea To Invest Over USD 13 Bn In Port Expansions

ICTSI Brunei Among Asia’s Top Employer Brands

Rolls-Royce To Propel Five Cruise Ships

DP WORLD WINS ‘BEST COMPANY FOR INVESTOR RELATIONS IN THE MIDDLE EAST’ FOR THIRD CONSECUTIVE YEAR

Clarksons: Cruise Industry Continues Expanding Its Horizons

Dubai Customs To Participate In Hamdan Bin Mohammed Award With Smart Customer-centric Initiatives

Hyundai Heavy Secures Refund Guarantee For Tanker Duo

Dubai Customs 8th Sustainability Report Is Out

DP WORLD ENGAGING THOUSANDS OF EMPLOYEES FOR GLOBAL GREEN INITIATIVE

APL Sets Up Atlantic Gulf Express Service

ABP To Inject GBP 50 Mn In Southampton Port’s Vehicle Handling

DP WORLD LONDON GATEWAY WINS NEW SERVICE TO AUSTRALIA, SOUTH ASIA AND THE MEDITERRANEAN

APM Terminals’ Los Angeles Pier Gets Ready For Mega-Ships

Port Of Salalah Sees Surge In Container Volume

DP WORLD WINS 30-YEAR CONCESSION FOR PORT OF BERBERA IN SOMALILAND

BIMCO: Dry Bulk Freight Rates Still Low Despite Demand Growth

Fujairah Port’s VLCC Berth 1 Put To Work

ABS Classes World’s Largest Ethane Carrier

DP WORLD SIGNS MOU WITH SUMMA GROUP IN RUSSIA

Drewry: Container Shipping Rates See Signs Of Reversal

DP WORLD RATING UPGRADED BY FITCH

Dry Bulk Market Could Recover In 4th Quarter

مبادرة حزام واحد طريق واحد الطموحة أبرز مشاريع تطوير التجارة العالمية في القرن الحادي والعشرين

جمارك دبي تعرض تجربتها في مكافحة التجارة غير المشروعة بالكائنات المهددة بالانقراض

منتديات "نبتكر السعادة" والمنصة الذكية لأفكار المسافرين تتوج فعاليات مهرجان الابتكار في جمارك دبي

هيئة قناة السويس تستضيف فعاليات اجتماع المنطقة الاقتصادية لقناة السويس بجميعة المستثمرين

رئيس مجلس إدارة موانئ دبي العالمية يلتقي رئيس موزمبيق

دور حيوي لمركز جمارك الخور في تسهيل التجارة وتنشيط الحركة السياحية

الموانئ البحرية .. بوابات للتنمية وشرايين للاقتصاد

الموانئ البحرية .. بوابات للتنمية وشرايين للاقتصاد

رئيس مجلس إدارة موانئ دبي العالمية يلتقي رئيس السنغال ويؤكد على الالتزام بتطوير داكار لتصبح مركزا لو

حمدان بن محمد يطلق برنامج المشغل الاقتصادي المعتمد

4 مبادرات مبتكرة لجمارك دبي في جائزة "حمدان بن محمد الذكية"

أمين عام "المنظمة البحرية الدولية" يطلع على مميزات القطاع البحري في دبي وعوامل تنافسيته

رأس الخير الميناء السعودي الواعد .. ينطلق بقوة نحو الازدهار

ميناء دمياط يجري بيان عملي ضخم بمشاركة الشرطة و القوات المسلحة

إهتمام عالمى بتوقيع مذكرة التفاهم لإنشاء محطة الحاويات الثانية بميناء دمياط

جمارك دبي: 647 مليار درهم قيمة تجارة دبي الخارجية غير النفطية في النصف الأول 2016

موانئ دبي العالمية تبدأ تنفيذ أكبر مشروع للألواح الشمسية الكهروضوئية في الشرق الأوسط في إطار مبادرة

الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحرى (فرع بورسعيد)

هيئة قناة السويس تُثبت قدرتها على الحفاظ على نظافة البيئة وتُجري مناورة مفترضة لمكافحة التلوث

سفير كوريا الجنوبية يزور قناة السويس لبحث سبل التعاون المشترك

ميناء دمياط يحصل على جائزة أفضل ميناء تجارى مصرى

الفريق مُهاب مميش يستقبل وفداً من CMA CGM برئاسة فريد سالم

جمارك دبي تشارك في جائزة حمدان بن محمد بمبادرات ذكية تسعد العملاء

الفريق/ مُهاب مميش: هيئة قناة السويس أول من يطبق المعايير البيئية العالمية ضمن الاستراتيجية الوطنية

مليار جنيهاً صافى أرباح الشركة القابضة للنقل البحرى والبرى للعام المالى 2015/2016

جمارك دبي تصدر التقرير السنوي الثامن للاستدامة

معهد تدريب الموانئ

دور مجمع المنظمة البحرية الدولية بالأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحرى فى رفع كفاءة

وحدة بحوث النقل النهرى مركز البحوث والإستشارات بالأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحرى

كليـة تكنـــولــوجيـا المصــايد والاســتزراع المــائي

APL يطلق خدمته الجديدة أطلنتك جلف إكسبريس

كلية النقل الدولى واللوجستيات بالاسكندرية النجاح والانجاز محليا وعربيا ودوليا

ميناء لندن جيتواي التابع لشركة موانئ دبي العالمية يستقطب خدمة ملاحية جديدة تغطي مناطق أستراليا وجنوب

إدارة تجديد الشهادات البحرية (MCRA)

مركز البحوث والإستشارات لقطاع النقل البحري

مجمع المحاكيات المتكامل

المنتدى الدولي للنقل البحري

المعهد الإقليمي للأمن البحرى

معهد النقل الدولي واللوجستيات

معهد الدراسات العليا البحرية

معهد الدراسات التأهيلية البحرية

معهد التدريب بالبحر

معهد السلامة البحرية

كلية النقل البحري والتكنولوجيا

موانئ دبي العالمية تفوز بامتياز لمدة 30 عاماً لإدارة وتطوير ميناء بربرة باستثمار قيمته 442 مليون دو

الوسائط التدريبية بالأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري

موانيء دبي العالمية توقع اتفاقية لاستكشاف فرص الاستثمار في قطاع الموانئ واللوجستيات في روسيا

الإسكندرية لتداول الحاويات والبضائع

ترخيص تخزين ومستودعات جديد توقعه ميناء دمياط وزمن قياسي في تحميل القطارات بالحديد

وصول أربعة أوناش RTG جديدة إلى محطة دمياط لتداول الحاويات

الاصدار الحالى
         مواقع ذات صلة
google.com
yahoo.com
Copyright © International Review Magazine. All rights reserved.