الرئيسية | من نحن | أعلن معنا | إتصل بنا | الاخبار
Wednesday 18 Oct 2017 English
         المقالات الأكثر قراءة
الملتقى البحري العربي يختتم أعماله بنجاح بالعاصمة الأردنية عمان
تهدف كلية النقل الدولي واللوجستيات إلى ..
لماذا لايتم تحصيل رسوم عبور قناة السويس بالجنيه المصري
هاني قلوينا .. لإنترناشيونال ريفيو ....
         إقتراع
لماذا تفضل إنترناشيونال ريفيو
عرض النتائج
         بريد إنترناشيونال ريفيو
أدخل بريدك الإلكتروني لتصلك رسائلنا الإلكترونية
جوائز
جائزة التميز لأفضل اتحاد عربي لعام 2013
جائزة شخصية العام فى النقل البحرى فى العالم العربى لعام2013
جائزة التميز لأفضل مدير شركة نقل بحري عربیة لعام 2012
جائزة التميز في قطاع النقل البحري في العالم العربي لعام 2012
جائزة التميز لأفضل شركة لبناء السفن في العالم العربي لعام 2011
جائزة التميز لأفضل مؤسسة للتعليم والتدريب البحري فـي العالم العربي لعام 2011
جائزة شخصية العام فى النقل البحرى فى العالم العربى لعام2010
جائزة شخصية العام فى النقل البحرى فى العالم العربى لعام 2007
جائزة أفضل محطة حاويات فى العالم العربى لعام 2007
جائزة شخصية العام في النقل البحري في العالم العربي لعام 2006
عدد الزوار: 13081
عدد الزوار: 12757
عدد الزوار: 15856
عدد الزوار: 15746
الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري خمسة وأربعون عاما من التميز        الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري تفتح باب التسجيل فـي برامج بكالوريوس الإدارة        الأكاديمية توقع عدد كبير من الاتفاقيات الدولية مؤخر        حفل تخرج طلبة الدراسات العليا دفعة أغسطس 2017 فرع الأكاديمية بالقاهرة        الوزراء يشيدوا بالأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري فـي حفل تخرج الدراسات العليا فـ        دور فعال للأكاديمية للنهوض بالمؤسسات الحكومية من خلال رفع مستوى الكوادر العاملة بالوظائف الإدارية        لتعزيز التعاون العربي الصيني نظمت الأكاديمية المؤتمر العربي الصيني المشترك        مشاركة الأكاديمية فـي تنظيم المؤتمر البحري الأول الذي عقد فـي دولة الكويت تحت عنوان « نحو التنمية ا        الأكاديمية العربية للعلوم و التكنولوجيا والنقل البحري تستضيف وفد من جامعة تكساس كجزء من برنامج التب        اهتمام الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري بنشر الثقافة النووية بين الشباب المصري        
السابق التالى
السابق
التالى



رسوم عبور السفن لقناة السويس خلال عام 2012

وبالنسبة لرسوم العبور الجديدة لقناة السويس والتي اعتبارامن أول مارس القادم, فقد قامت الجهات المختصة بإدارة قناة السويس - على مدار الشهور السابقة - بمراجعة مستوى رسوم العبور الحالي للأنواع المختلفة من السفن، وإجراء العديد من الدراسات المتعلقة باقتصاديات النقل البحري وتوقعاتها خلال عام 2012.
وقد اشتملت تلك الدراسات على دراسة توقعات معدلات النمو للاقتصاد العالمي في جميع مناطق العالم خاصة في المناطق المرتبطة والمؤثرة على قناة السويس، وتوقعات حركة التجارة العالمية ومعدلات نموها بالنسبة لجميع أنواع البضائع العابرة للقناة، بالإضافة إلى توقعات الأسطول العالمي الناقل لمختلف أنواع البضائع .
وعلى ضوء هذه الدراسات وأخذاً في الاعتبار الدور الهام الذي تلعبه قناة السويس لخدمة الاقتصاد العالمى والاقتصاد المصري، وضرورة الحفاظ على أن يظل طريق قناة السويس هو أرخص الطرق الملاحية مقارنة بالطرق الأخرى، بالإضافة إلى عدم تغيير رسوم العبور خلال الثلاث سنوات الماضية، قررت إدارة قناة السويس بالنسبة لرسوم العبور خلال عام 2012 الآتي:
أولا : زيادة رسوم عبور السفن خلال عام 2012 بنسبة 3% لجميع أنواع السفن العابرة للقناة .
ثانيا : زيادة النسب الإضافية لصفوف الحاويات فوق السطح بنسبة 2% بداية من الصف السادس وذلك للسفن المتجهة شمالا فقط .
وعلى أن يتم تطبيق هذه الزيادة المعلنة اعتباراً من أول شهر مارس 2012 .
مشروعات تطوير المجرى الملاحي لقناة السويس تمثل بداية عصر جديد للقناة وتأتي فـي مقدمة أهم العوامل التي كانت بمثابة القوة الدافعة لها لتحقيق سلسلة من النتائج الممتازة خلال السنوات الأخيرة حيث واكبت القناة التطور الكبير الحادث فـي صناعة النقل البحري العالميةإن مشروعات التطوير لم تتوقف بقناة السويس منذ التأميم حيث بدأت الإدارة المصرية في تنفيذ أول مشروع للتطوير تحت إدارتها وهو ما عرف بمشروع ناصر، وذلك في أول يناير 1958 حيث قامت بزيادة القطاع المائي للقناة من 1250 متراً مربعاً إلى 1800 متر مربع، والغاطس من 34 قدماً إلى 38 قدماً وبالتالي زيادة حمولات السفن العابرة للقناة من 30 ألف طن إلى 55 ألف طن, حتى توقف الملاحة عقب حرب يونيو 1967 الـتي استمرت ثمان سنوات خسر العالم خلالها وفقا لإحصائيات الأمم المتحدة 6.13 مليار دولار بمعدل 1700 مليون دولار سنويا و خسرت مصر 1500 مليون جنيه تتمثل في رسوم العبور وقيمة مادمرته الحرب من معدات ومهمات وشبكات الاتصالات ومحطات المياه والمباني والوحدات البحرية هذا بالإضافة لتكاليف إعادة القناة للحالة التي كانت عليها قبل العدوان, وقد نتج عن توقف الملاحة في قناة السويس ظهور ناقلات البترول العملاقة التي تجاوزت حمولاتها النصف مليون طن لتحقيق أكبر عائد ممكن بسبب طول الرحلة حول رأس الرجاء الصالح.مراحل التطوير التي تمت خلال الفترة من عام  1975 إلى عام 2010وعندما أعيد افتتاح القناة للملاحة في 5 يونيو 1975 وجد أن أبعاد القناة لم تعُد تتناسب مع الزيادة الكبيرة التي شهدها الأسطول التجاري العالمي فبدأت هيئة قناة السويس على الفور مرحلة التطوير الكبرى، وفي عام 1980 أتمت إدارة القناة واحدة من أهم مراحل التطوير لتعميق وتوسيع المجرى الملاحي والتي استمر العمل بها لمدة خمس سنوات متصلة وباكتمالها تم الوصول بعمق القناة إلى 19.5 متر وأقصى غاطس مسموح به 53 قدما بدلا من 38 قدم وبذلك أصبحت القناة قادرة على استقبال الناقلات حتى حمولة حوالي 150 ألف طن ساكن محملة، وحتى حمولة حوالي 250 ألف طن ساكن  فارغة  أو حمولة جزئية, وتطلب تنفيذ هذه المرحلة إزالة كم من التكسيات القديمة وبناء 155 كم من التكسيات الجديدة ورفع 700 مليون متر مكعب من الرمال بالإضافة إلى إنشاء ثلاث تفريعات جديدة الأولى في مدخل القناة الشمالي ببورسعيد والثانية في بحيرة التمساح والثالثة في البحيرات المرة.
في عام 1994 انتهت أعمال مرحلة الوصول بالغاطس المسموح به إلى 56 قدم لتستقبل القناة  السفن حتى حمولة حوالى 180 ألف طن ساكن محملة وأكبر من ذلك بحمولة جزئية أو فارغة.
في عام 1996 انتهت أعمال مرحلة الوصول بالغاطس إلى  58 قدم لتستقبل القناة السفن حتى حمولة حوالي 185 ألف طن ساكن محملة.
في عام 2001 انتهت أعمال مرحلة الوصول بالغاطس إلى  62 قدم لتستقبل القناة السفن حتى حمولة حوالى 220 ألف طن ساكن محملة ، ودون أن تضطر إلى تفريغ مياه الصابورة فى البحر لعبور القناة .
في يناير 2010 أعلن الفريق/ أحمد علي فاضل. رئيس هيئة قناة السويس الانتهاء من مرحلة 66 قدم, وقد شهدت القناة يوم الخميس 5 أغسطس 2010 عبور أكبر سفينة محملة في تاريخ القناة وذلك بعد انتهاء مشروع تعميق القناة ليسمح بعبور السفن حتى غاطس 66 قدم في يناير 2010 وهي سفينة الصب البنميه ELEFITHERIA K  بحمولة قدرها 211 ألف طن بغاطس 65.1 قدم مُسددة رسوماً قدرها 362 ألف دولار تعادل 2.05 مليون جنيه مصري، يبلغ طول السفينة 286.3 متراً وعرضها 50 متر، وتحمل شحنه من الحديد الخام قادمة من أوكرانيا في طريقها إلى الصين, وسوف تساهم هذه المرحلة في تحسين اقتصاديات السفن العابرة للقناة خاصة السفن ذات الأحجام الكبيرة, وبافتتاح هذه المرحلة أصبحت القناة قادرة على مرور نسبة كبيرة جداً من سفن الأسطول التجاري العالمي حيث تصل نسبة ناقلات البترول التي تستطيع عبور القناة 64%، وسفن الصب إلى 98% و100% من سفن الحاويات وحاملات السيارات وجميع أنواع السفن الأخرى, ويتم حالياً دراسة مرحلة التطوير النهائية للوصول بالغاطس إلى 72 قدم، والسفن حتى حمولة 240 ألف طن ساكن تستطيع عبور القناة بكامل حمولتها والأكبر من ذلك تستطيع العبور بحمولة مخففة بالإضافة إلى أن القناة قادرة على استيعاب أكبر سفن الاسطول العالمى بحمولة جزئية أو فارغة.
وبعد انجاز مراحل التطوير السابقة فإن خصائص القناة الحالية تعكس حجم ما تم من هذا التطوير وذلك من خلال مقارنة بالأرقام بين مواصفات قناة السويس منذ الافتتاح الأول ويوم التأميم وحتى نهاية مرحلة التعميق لاستقبال السفن ذات الغاطس  66 قدم فى عام  2010 .
وتم العمل على تعميق التفريعات الغربية لزيادة الغاطس المسموح به للعبور من 48 قدم إلى 52 قدم لتمكين سفن الحاويات الحديثة من استخدام هذه التفريعات، هذا بالإضافة إلى ما تم من أعمال تحسين وتوسيع مناطق الانتظار في البحيرات وإنشاء جراجات للطوارئ عند بداية التفريعات الغربية للسفن العملاقة، هذا ويتم تنفيذ أعمال التوسعات والتكريك بالجهود الذاتية باستخدام أسطول كراكات الهيئة.

السابق التالى
Latest News أخر الاخبـار
DP WORLD CHAIRMAN & DOMINICAN REPUBLIC PRESIDENT DISCUSS STRATEGY TO ATTRACT FOREIGN INVESTMENT

FIATA World Congress 2017

Maran Gas Agreed A Six-month Time Charter Contract For LNG Tanker, Maran Gas Mystras

World’s 1st Converted FLNG Vessel Begins Its Work

Maersk And MSC Are Resuming TA3 Calls At APM Terminal In Rotterdam As Of Next Week

New Service Between South America’s East Coast And The Mediterranean

Indian Gas Company GAIL Hires LNG Carrier From Total To Transport Gas From The US

Wartsila Unveils New Eco-Friendly Tug Designs

MSC Erica Is The Largest Ship Entering Contship’s Medcenter Container Terminal

APL Was Named ‘Ship Operator Of The Year’ 2017

London Will Host The 6th Ship Recycling Congress On (24-25) January 2018

The Kiel Port Prize Goes To Managing Director Of SCA Logistics Jorn Grage

Mega-containership Was Salvaged After Its Ran Aground In The River Scheldt After Leaving The Port Of

P&O PORTS AGREES LEASE DEAL FOR PORT DE SETE, TO SERVE SOUTH OF FRANCE

Customs World Takes Part In Port Efficiency Conference In Ghana

Dynagas LNG Partners Secures USD 480 Mn Loan

Fincantieri Signs An Agreement With STX Europe For The Acquisition Of A Majority Stake Of STX France

Navig8 Chemical Tankers Inks 2nd Sale And Leaseback Deal With SBI

Rolls-Royce To Deliver World’s First Hybrid Subsea Crane

New Offshore Suits From Viking

Hybrid Newbuildings Lift Scandlines

Dutch Ferries Are An International Effort

Smoother Sailing For Carriers With Higher Asia-Europe Contract Freight Rates

Avance Gas In Red As Markets Remain Volatile

China Sparks World Container Traffic Boom

Golden Ocean Group Announces Delivery Of Two Dry Bulk Vessels

TORM Reports Profit Dip

Dubai Customs Carries Out 2.33m Transactions In 1st Q 2017

Bigger Box Ships Calling At Fewer Ports Puts Serious Pressure On Hinterland Connections

APM Terminals Plans Partial Lockout At Gothenburg

Greece Takes The Lead In Newbuilding Orders

HMM To Buy Algeciras Terminal Stake For USD 104 Mn

Moody’s Shipping Industry’s Outlook Holds Steady

Crude Tanker Market To See Recovery In 2020

AIDA Cruises Takes Delivery Of AIDAperla

MSC ANNOUNCE THE ‘IMED’ SERVICE BETWEEN EAST MEDITERRANEAN & INDIA

Retail Imports At US Ports To Keep Growing Through Summer

Expanded Panama Canal Welcomes Its Largest Vessel Since Opened

Surge In VLCC Orders Amid Attractive Prices

Dubai Customs Develops A Smart Valuation System

Port Of Antwerp Seeks New Investor For Churchill Site

The World’s Largest Container Ship Began Work

Boxships Sailing Into More Positive Territory

Hamburg Sud Buy Will Cost Maersk $4bn, But Could Save $500m A Year

NYK, K Line End Year In Losses, MOL Delivers Profit

Jebel Ali Customs Center: 237,716 Containers Inspected, 348 Seizures Recorded In 2016

Congestion At Shanghai Fails To Help Spot Rates Out Of Asia

Subic Opens To Direct Korea, Taiwan Trade

Victoria International Container Terminal Wins Smart Infrastructure Project Of The Year

Throughput Of Port Helsinki (Finland) Up 10.8% To 3.26 Mln T In QI’2017

حفل تخرج طلبة الدراسات العليا دفعة أغسطس 2017 فرع الأكاديمية بالقاهرة

الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري تفتح باب التسجيل فـي برامج بكالوريوس الإدارة

ميرسك وإم إس سي تستأنفا خدمة ترانس أطلانتك من محطة إيه بي موللر بميناء روتردام

إم إس سي تعلن عن خدمة جديدة بين الساحل الشرقي لأمريكا الجنوبية والبحر الأبيض المتوسط

الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري خمسة وأربعون عاما من التميز

شركة الغاز الهندية جيل تستأجر ناقلات الغاز الطبيعي المسال من شركة توتال لنقل الغاز من أمريكا

فارتسيلا تكشف النقاب عن تصاميم جديدة لقاطرات صديقة للبيئة

الأكاديمية توقع عدد كبير من الاتفاقيات الدولية مؤخر

كليات ومعاهد الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري كلية النقل البحري والتكنولوجيا

كلية الهندسة والتكنولوجيا

كلية الإدارة والتكنولوجيا

معهد السلامة البحرية

معهد التدريب بالبحر SEA TRAINING INSTITUTE

المعهد الإقليمي للأمن البحري

معهد النقل الدولي واللوجستيات

معهد الدراسات العليا البحرية

معهد الدراسات التأهيلية البحرية

مجمع المحاكيات المتكامل

مركز البحوث والاستشارات لقطاع النقل البحري

إدارة تجديد الشهادات البحرية (MCRA)

كلية النقل الدولي واللوجيستيات بالإسكندرية

كلية تكنولـوجيا المصـايد والاســـتزراع المـائي

معهد تدريب الموانئ

إم إس سي إريكا هي أكبر سفينة تدخل محطة حاويات كونتشيب مدسنتر بجويا تورو

كليات ومعاهد الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري

إيه بي إل تحصل على لقب "مشغل العام للسفن" لعام 2017 خلال الاحتفال بتسليم جوائز السلامة البحرية بلن

الاعتمادات والاعترافات الدولية بالشهادات

لندن تستضيف المؤتمر السادس لإعادة تدوير السفن في (24-25) يناير 2018

جائزة ميناء كييل تذهب إلى يورن جراج، العضو المنتدب لـ إس سي إيه لوجستيك

موانيء (بي آند أو) توقع اتفاقية لإدارة ميناء دو سيت الفرنسي

فريق من اللويدز يوصى بمنح ميناء دمياط شهادات الجودة العالمية

توقيع اتفاقية تعاون بين الأكاديمية وجامعة ريجا بجمهورية لاتفيا

الأمين العام للجامعة العربية يشهد توقيع اتفاقية بين الأكاديمية والقرية الذكيّة

اتفاقية تعاون بين الأكاديمية ومعهد النقل والاتصالات بجمهورية لاتفيا

الأكاديمية العربية ترعى مؤتمر مصر تستطيع بالتاء المربوطة

قناة السويس تواصل تحطيم الأرقام القياسية بعبورأكبر سفينة حاويات في العالم OOCL HONGKONG

ميناء دمياط يستقبل أحدث قاطراته البحرية (مختار)

وصول سفينة الخدمات البترولية ( أحمد فاضل) وإنضمامها لأسطول هيئة قناة السويس

ممثلى الخطوط الملاحية فى زيارة لمقر شركة بورسعيد لتداول الحاويات والبضائع

الجمارك العالمية تقدم لنائب الرئيس وكبار المسؤولين في غانا تجربة دبي في تطوير العمل الجمركي

خدمتان جديدتان لمحطة حاويات دمياط

الفريق مهاب مميش يصعد على اكبر سفينة حاويات فى العالم Madrid Maersk فى أول رحلة لها عبر قناة السويس

دور فعال للأكاديمية للنهوض بالمؤسسات الحكومية من خلال رفع مستوى الكوادر العاملة بالوظائف الإدارية

" الخليج للملاحة القابضة" تحقق نمواً في الأرباح الصافية بنسية 39% في الربع الأول من عام 2017 مقارنة

تعاقد جديد بين الخط الملاحي MSC ومحطة حاويات غرب بورسعيد

يوم الابتكار فـي الأكاديميه

الأكاديمية تشارك فـي الاسبوع العربي للتنمية المستدامة

الفريق مميش: خبرات مرشدي هيئة قناة السويس غيرت معايير التدريب البحري عالمياً ويعلن إنشاء محاكي جديد

الخط الملاحي UASC في حاويات دمياط للمرة الأولى وبرتوكول تعاون بين الشركة ومعهد تدريب الموانىء

ميناء ضبا .. ينطلق بقوة نحو الازدهار

الاصدار الحالى
         مواقع ذات صلة
google.com
yahoo.com
Copyright © International Review Magazine. All rights reserved.