الرئيسية | من نحن | أعلن معنا | إتصل بنا | الاخبار
Monday 11 Dec 2017 English
         المقالات الأكثر قراءة
الملتقى البحري العربي يختتم أعماله بنجاح بالعاصمة الأردنية عمان
تهدف كلية النقل الدولي واللوجستيات إلى ..
لماذا لايتم تحصيل رسوم عبور قناة السويس بالجنيه المصري
هاني قلوينا .. لإنترناشيونال ريفيو ....
         إقتراع
لماذا تفضل إنترناشيونال ريفيو
عرض النتائج
         بريد إنترناشيونال ريفيو
أدخل بريدك الإلكتروني لتصلك رسائلنا الإلكترونية
جوائز
جائزة التميز لأفضل اتحاد عربي لعام 2013
جائزة شخصية العام فى النقل البحرى فى العالم العربى لعام2013
جائزة التميز لأفضل مدير شركة نقل بحري عربیة لعام 2012
جائزة التميز في قطاع النقل البحري في العالم العربي لعام 2012
جائزة التميز لأفضل شركة لبناء السفن في العالم العربي لعام 2011
جائزة التميز لأفضل مؤسسة للتعليم والتدريب البحري فـي العالم العربي لعام 2011
جائزة شخصية العام فى النقل البحرى فى العالم العربى لعام2010
جائزة شخصية العام فى النقل البحرى فى العالم العربى لعام 2007
جائزة أفضل محطة حاويات فى العالم العربى لعام 2007
جائزة شخصية العام في النقل البحري في العالم العربي لعام 2006
عدد الزوار: 17905
عدد الزوار: 13151
عدد الزوار: 18029
عدد الزوار: 12800
الآثار الإيجابية لاندماج الملاحة العربية المتحدة وهاباج - لويد وكيف أدت الصفقة إلى خسائر بالخط الش        الآثار الإيجابية لاندماج الملاحة العربية المتحدة وهاباج - لويد        وفد مطار هيثرو البريطاني يشيد بجهود جمارك دبي في تطوير العمل الجمركي        انتخاب مجلس الإدارة الجديد للفياتا للعامين القادمين على هامش الكونجرس        موانئ دبي العالمية تحقق نموا بنسبة 13,5 % في أحجام المناولة الإجمالية عبر محفظتها العالمية        ميناء رأس الخير .. أحد أهم الموانئ العربية الواعدة يؤكد جدارته ويحوز على الجائزة الذهبية الأروبية لل        اعتماد ابتكار "محرك المخاطر الذكي" للفئة الثالثة من المعهد العالمي للابتكار        سلطان أحمد بن سليم: مشاريعنا التكنولوجية المتطورة تدعم مبادرة مسرعات دبي المستقبل و x 10        جمارك دبي تطلق أول لعبة افتراضية لحماية حقوق الملكية الفكرية        جمارك دبي أول مؤسسة حكومية في العالم تحصل على تصنيف سبع نجوم لأنظمة الابتكار المؤسسي        
السابق التالى
الدكتور/ عبد التواب حجاج
الدكتور/ عبد التواب حجاج
السابق
التالى


لماذا لايتم تحصيل رسوم عبور قناة السويس بالجنيه المصري


 


إعداد الدكتور/ عبد التواب حجاج
المستشار الاقتصادي لرئيس هيئة قناة السويس


أولا: تطور طريقة حساب الرسوم والعملات المستخدمة فـي تحصيلها.
1- منذ الافتتاح الأول لقناة السويس في 17 نوفمبر 1869، كانت الرسوم تحسب وتحصل بالفرنك الفرنسي الذهب ( بحد أعلى 10 فرنك للطن الصافي) طبقا للمادة 17 من فرمان الامتياز الثاني للصادر في يناير 1856.
2- في 8/7/1935 صدر مرسوم من الحكومة المصرية قررت فيه عدم مشروعية شرط الدفع بالذهب في العقود المبرمة في القطر المصري. فأصبحت فئات الرسوم المقررة بالعملة المصرية أو الإنجليزية حسب الاختيار(وبما يوازي المحتسب بالفرنك الفرنسي الذهبي).
3- صدور مرسوم 28 أبريل 1936 بتعديل الحد الأعلى للرسوم المنصوص عليها في المادة 17 (سالفة الذكر) - بناء على طلب الشركة - بما لايجاوز مبلغ من القروش يعادل 3.278875 جرام ذهب خالص (عيار875-1000) وفي نفس التاريخ وتنفيذا لهذا المرسوم أصدر وزير المالية قرارا ( قرار 28 إبريل 1936) يحدد الرسم الأعلى للمرور المذكور بمبلغ 63 قرش.
4- على أثر تأميم قناة السويس ورغبة من الحكومة المصرية لطمأنة العالم كله على حرية الملاحة في قناة السويس، أصدرت تصريح 24 إبريل 1957- وأودع كوثيقة بالأمم المتحدة- تلتزم فيه باستمرار تحصيل الرسوم طبقا لمرسوم 28 إبريل 1936، والمحافظة على حرية الملاحة طبقا لاتفاقية القسطنطينية عام 1888.
5- في 31 ديسمبر 1962 صدور قرار وزير الاقتصاد رقم 1050 بربط العملة المصرية بالدولار الأمريكي الذهب (بدلا من الإسترليني الذهب الذي زاد تقلبه) حيث أصبح الجنيه المصري يساوي 2.87155764 دولار ذهب وكان المحتوى الذهبي للدولار = 0.888671 جرام ذهب.
6- في 14/6/1964 صدور قرار رئيس هيئة قناة السويس رقم 167 بزيادة رسوم المرور بنسبة 1٪ اعتبارا من 1/7/1964 مع مراعاة الأخذ بقاعدة الذهب على أن يتم حساب الرسوم بالجنيه المصري طبقا لمحتواه الذهبي وتدفع هذه الرسوم بالعملات الأجنبيه.
واستمر العمل بهذا النظام ( مع زيادات أخرى بنسبة 1٪ فى عامي 1965، 1966 حتى أغلقت القناة في 5/6/1967 بسبب الحرب واستمر إغلاقها حتى 5/6/ 1975.
7- خلال فترة إغلاق قناة السويس تغير النظام النقدي العالمي وعلى الأخص مايلي:
- عام 1969 أنشأ صندوق النقد الدولي عملته الحسابية المسماة وحدة حقوق السحب الخاصة
( Special Drawing Rights (SDR لتكون أصل احتياطي للصندوق ووحدة تحاسب مع الدول الأعضاء.
وكانت تساوي دولار أمريكي واحد طبقا لمحتواه الذهبي وهو 0.888671 جرام ذهب وكان الدولار الأمريكي هو العملة الوحيدة القابلة للتحويل إلى ذهب.
- في 15 / 8/ 1971 فاجأت أمريكا العالم بقرار منفرد، ودون التشاور مع صندوق النقد الدولي بإعلان وقف تحويل الدولار الأمريكي إلى ذهب مما أدي إلى انتقال النظام النقدي العالمي من قاعدة الصرف بالذهب إلى الصرف بالدولار الورقي.
- في 1/7/1974 أنهى صندوق النقد الدولي العلاقة بين وحدته الخاصة وبين الدولار وأصبحت وحدة حقوق السحب الخاصة تساوي متوسط أسعار صرف مجموعة من العملات الدولية القابلة للتداول وهي 16عملة، تم تخفيضها إلى 5 عملات في 1/1/1981 ثم 4 عملات بعد ظهور اليورو من 1/1/2001 وحتى الآن.
8- عند إعادة الملاحة عام 1975 استطلعت الهيئة رأي وزارة الاقتصاد بشأن طريقة حساب الرسوم فأوصت باستخدام وحدات حقوق السحب الخاصة لحساب الرسوم مع التحصيل بالعملات الأجنبية المقبولة للسداد والتي حددها قرار وزير المالية رقم 190 لسنة 1975 بشأن تعديل لائحة الرقابة على النقد ( المنشور رقم65 من الإدارة العامة للنقد في 28/5/1975) .
- كما صدر القانون 30 لسنة 1975 بنظام هيئة قناة السويس محددا اختصاص الهيئة دون غيرها في إصدار اللوائح المتعلقة بالملاحة في قناة السويس, وفي ضوء هذا الإختصاص أصدرت الهيئة لائحة الملاحة التي تحدد طريقة حساب رسوم المرور باستخدام وحدة حقوق السحب الخاصة مع قبول السداد بعدد من العملات يختارها دافع الرسوم وهي حاليا 9 عملات هي ( الدولار الأمريكي - اليورو - الإسترليني- الين الياباني- الدولار الكندي – الكرون السويدى - الكرون الدانماركي- الكرون النرويجي - الفرنك السويسري) كما يسمح للسفن التي تحمل العلم المصري ومالكها مصري بالسداد بالجنيه المصري.
- في الوضع الحالي فإن أصحاب السفن يقدمون عملاتهم الأجنبية إلى قناة السويس مباشرة والتي يتم إيداعها البنك المركزي المصري والحصول مقابلها على جنيهات مصرية أي أن الحصيلة الفعلية قد وصلت إلى قناة السويس بالجنيه المصري واستفادة البنك المركزي من الحصيلة بالعملة الأجنبية لاستخدامها كأحد موارد النقد الأجنبي للدولة أما في حالة قبول الرسوم بالجنيه المصري فإن أصحاب السفن سيطلبون جنيهات مصرية ( من البنوك المصرية أو غيرها ) مقابل عملاتهم الأجنبية لسدادها إلى قناة السويس مباشرة، مما يعني أن الحصيلة قد وصلت إلى قناة السويس ولكن ليس عن طريق البنك المركزي وأن نفس العملات الأجنبية والتي دفعها أصحاب السفن العابرة قد تسربت إلى السوق الحرة ( ولم تصل إلى البنك المركزي مباشرة )، وقد تستخدم بأغراض أخرى خارج نطاق احتياجات الدولة ففي كلتا الحالتين إيرادات القناة بالجنيه لن تتغير، ولم ينشأ أي طلب جديد على الجنيه المصري وعليه يتبين الآتي:
أ- لم يسبق منذ افتتاح القناة عام 1869 حتى الآن أن تم تحصيل رسوم العبور بالجنيه المصري، وإن كانت تحسب بالجنيه أما السداد فيتم بالعملات الأجنبيه.
ب- إن دافع الرسوم - حاليا - له حرية استخدام أي من العملات الحرة المقبولة للسداد ولا تفرض عليه عمله محددة وإن كانت معظم السفن تفضل السداد بالدولار الأمريكي لأنه العمله السائدة في نشاط النقل البحري.
ج- أن حجم الطلب على الجنيه المصري لن يتغير ولن يزيد، والتغير الوحيد هو تسرب العملات الأجنبيه إلى السوق الحرة بدلا من إيداعها البنك المركزي المصري.

ثانياً: تعليقــا على ماـتردد بشــأن الفـوائــد التي قـد تتحقــق من تحصيـل الرسوم بالجنيه المصري نفيد بما يلي:
1- بالنسبه لارتفاع قيمة الجنيه بسبب زيادة الطلب عليه، قد ثبت أن تحصيل الرسوم بالجنيه لن يترتب عليه زيادة الطلب فهذا تصور خاطئ.
2- بالنسبه لتحسن قيمة الجنيه أمام العملات الأجنبيه وانخفاض أسعار السلع المستوردة من الخارج بسبب انخفاض تكلفة العملات، فإن ذلك لن يعود بالفائدة على الاقتصاد القومي، بل على العكس تماما، فانخفاض أسعار السلع المستوردة سيؤدي إلى منافسة المنتج المحلي الذي سيصبح أغلى من المستورد وعدم القدرة على تسويقه محلياً، أو حتى تصديره لأنه سيكون أغلى من منتجات الدول التي تنخفض قيمة عملتها وأصدق مثال على ذلك المنتجات الصينية التي تغزو جميع أسواق العالم بسبب رخصها الناتج عن انخفاض قيمة عملتها، وتحاول دول العالم الضغط على الصين لترفع قيمة عملتها وهو ما يطلق عليه حرب العملات ،فهذا أيضاً تصور خاطئ.
3- انخفاض أسعار العملات الأجنبيه أمام الجنيه المصري لن يتحقق إلا بزيادة الإنتاج القومي وزيادة الصادرات حتى يمكن زيادة موارد النقد الأجنبي، فالأجنبى لن يطلب الجنيه المصري إلا ليستخدمه في شراء منتجات أو خدمات مصرية وحيث أن


واردات مصر من العالم تزيد ثلاث مرات عن صادراتها فإن قدرة الاقتصاد المصري على توفير مصادر للنقد الأجنبي تكون محدودة سواء لتمويل الفجوة بين الصادرات والواردات أو لسداد أقساط وخدمة الديون الخارجية.


17-2-2012


السابق التالى
Latest News أخر الاخبـار
Heathrow Airport Delegation Applauds Dubai Customs Services

SUEZ CANAL ECONOMIC ZONE AUTHORITY AND DP WORLD SIGN AGREEMENT FOR DEVELOPMENT OF ECONOMIC ZONE IN S

Modelled On Jafza To Complement Port Of Berbera

INFRASTRUCTURE GROWTH ESSENTIAL TO ENHANCE SUPPLY CHAINS IN AFRICA

UKRAINIAN PRESIDENT AND DP WORLD CHAIRMAN DISCUSS MARITIME LOGISTICS COLLABORATION

Virgin Voyages Begins Construction Of First Cruise Ship

Chinese Ports Benefit From Robust Exports

Nisshin Shipping Has Spent Over USD 650 Million On Newbuilds

ICTSI Raffles Off New Houses To Manila Employees

New North EuropeNorth AfricaMediterranean (NET2) Service

FOURTH “GO GREEN” ENVIRONMENTAL INITIATIVE ENGAGES 7,500 PORT INDUSTRY EMPLOYEES

Dubai Customs Concludes “Leadership Forum”

At Antwerp Port

DP WORLD’S VISION FOR JEDDAH – TRADE GATEWAY FOR REGION

Baltic Dry Index Up To 1,588 Points

Fjord Line Invests In New Tonnage - Doubles The Capacity On The Fastest Route Between Norway And Den

Halterm International Container Terminal Commits To Investment Of $10 Million, Boosting Eastern Cana

DP WORLD REPORTS 13.5% GROSS VOLUME GROWTH IN THIRD QUARTER OF 2017

HHLA Container Terminal Tollerort New Mega-Ship Gantry Cranes Off To A Strong Start

DP WORLD A FOUNDING PARTNER OF DUBAI’S AREA 2071 ECOSYSTEM INITIATIVE

Dubai Customs Participates In “A Day Without Service Centres” Initiative

APL Strengthens Intra-Asia Footprint With New Korea China Straits Service And Renews Terminal Lease

ICTSI Orders Hybrid RTGs For Manila Flagship

Container Throughput In Rotterdam Maintains Strong Growth Rate

Cooperation Between Port Of Fujairah And Dutch Port Companies

Dubai Customs: First Government Department To Win Seven-star Rating From Ideas UK

DP WORLD CHAIRMAN & DOMINICAN REPUBLIC PRESIDENT DISCUSS STRATEGY TO ATTRACT FOREIGN INVESTMENT

AED134.5b Value Of Dubai Trade In Electronics In First Half Of 2017

OOCL Became More Able To Challenge And Compete With Mega-carriers

FIATA World Congress 2017

PCFC Delegation Tours Gitex Technology On Its Final Day

Funding For Channel And Turning Basin Works At The Port Of Broome In Readiness For The 2019 Cruise S

PCFC Showcases More Initiatives In Gitex Technology Week 2017

Euroseas Unveils Merger Talks With Poseidon

Unifeeder Launches The World’s First Shortsea Containership With A Retrofitted LNG Fuel System

Maran Gas Agreed A Six-month Time Charter Contract For LNG Tanker, Maran Gas Mystras

World’s 1st Converted FLNG Vessel Begins Its Work

Rolls-Royce To Supply Advanced Technology To Ice Class Super Yacht

Hyundai Heavy Industries Signed $800 Million Order To Build 10 VLOCs With Polaris Shipping

Partnership Between 14 Korean Shipping Lines

The New ULCV Orders Will Push The Market Into A New Bout Of Overcapacity Repercussions

Maersk And MSC Are Resuming TA3 Calls At APM Terminal In Rotterdam As Of Next Week

New Service Between South America’s East Coast And The Mediterranean

ICTSI Melbourne Wins ‘Application Of Technology Award’

Indian Gas Company GAIL Hires LNG Carrier From Total To Transport Gas From The US

Wartsila Unveils New Eco-Friendly Tug Designs

MSC Erica Is The Largest Ship Entering Contship’s Medcenter Container Terminal

APL Was Named ‘Ship Operator Of The Year’ 2017

London Will Host The 6th Ship Recycling Congress On (24-25) January 2018

The Kiel Port Prize Goes To Managing Director Of SCA Logistics Jorn Grage

معدل غير مسبوق لنقل البضائع بالسكة الحديد من ميناء دمياط

رئيس ميناء دمياط لأعضاء غرفة الملاحة نهتم بتعظيم دور الغرفة كشريك أساسى فى تطوير الميناء

قناة السويس تستقبل مجموعة من رؤساء الشركات العالمية

الفريق/ مُهاب مميش يستقبل سفراء وقناصل الدول الأعضاء بالمنظمة البحرية الدولية IMO

وفد مطار هيثرو البريطاني يشيد بجهود جمارك دبي في تطوير العمل الجمركي

قناة السويس تسجل رقماً قياسياً بعبور 60 سفينة بحمولات 3,8 مليون طن

المنطقة الاقتصادية لقناة السويس وموانئ دبي العالميةيوقعان اتفاقية الشراكة لتطوير منطقة اقتصادية خاصة

موانئ دبي العالمية تطور منطقة حرة في جمهورية أرض الصومال على غرار نموذج "جافزا"

ميناء رأس الخير .. أحد أهم الموانئ العربية الواعدة يؤكد جدارته ويحوز على الجائزة الذهبية الأروبية لل

هيئة ميناء دمياط تطلق تطبيقات الهواتف الذكية لخدمة العاملين والمتعاملين

تطوير البنى التحتية ودعمها بالحلول التقنية المبتكرة عامل أساسي لتمكين التجارة في أفريقيا

الرئيس الأوكراني بيترو بوروشينكو ورئيس مجموعة موانئ دبي العالمية يناقشان التعاون في مجال الخدمات

الآثار الإيجابية لاندماج الملاحة العربية المتحدة وهاباج - لويد

توقعات بوصول أرباح خطوط الحاويات إلى 6 مليار دولار بنهاية العام 2017

رئيس ميناء دمياط يلتقى وفد دلتاريس الهولندى

المبادرة البيئية المشتركة الرابعة "جو جرين" تشهد مشاركة آلاف العاملين في قطاع الموانئ

"منتدى الريادة" يختتم أعماله بالتأكيد على أهمية تبادل الخبرات

سلطان بن سليم يؤكد الالتزام بدعم جهود المملكة لتحقيق رؤية 2030 من خلال تطوير ميناء جدة

ميناء دمياط محطة دعم لوجيستى لخدمة سفن الغاز والبترول

موانئ دبي العالمية تحقق نموا بنسبة 13,5 % في أحجام المناولة الإجمالية عبر محفظتها العالمية

جمارك دبي تشارك في مبادرة "يوم بلا مراكز خدمة"

موانئ دبي العالمية شريك مؤسس في مبادرة "منطقة 2071"

إعتماد التصميمات والرسوم الهندسية لتدعيم أرصفة حاويات دمياط

جمارك دبي أول مؤسسة حكومية في العالم تحصل على تصنيف سبع نجوم لأنظمة الابتكار المؤسسي

مناورة تدريبية ناجحة لمكافحة تلوث بترولى بميناء دمياط 86 حاوية من خام الرخام تغادر الميناء بالسكة

جمارك دبي تطلق أول لعبة افتراضية لحماية حقوق الملكية الفكرية

غرفة ملاحة الإسكندرية تشارك بمؤتمر المنظمة البحرية العالمية (FONASBA) الفوناسبا

عرفات ومميش يعلنا تطبيق الفاتورة الشاملة وتقديم حوافز وتسهيلات للخطوط الملاحية

سلطان أحمد بن سليم: مشاريعنا التكنولوجية المتطورة تدعم مبادرة مسرعات دبي المستقبل و x 10

انتخاب مجلس الإدارة الجديد للفياتا للعامين القادمين على هامش الكونجرس

رئيس مجلس إدارة موانئ دبي العالمية ورئيس جمهورية الدومينيكان يبحثان استراتيجية استقطاب الاستثمارات ا

قناة السويس توقع عقد بناء اثنتين من أكبر كراكات العالم

الاحتفال باليوم البحري العالمي لعام 2017

ميناء دمياط يفوز بأفضل ميناء تجارى فى مجال التوافق مع متطلبات البيئة البحرية

حفل تخرج طلبة الدراسات العليا دفعة أغسطس 2017 فرع الأكاديمية بالقاهرة

أكبر خزان بترول في العالم BW CATCHER يعبر قناة السويس

الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري تفتح باب التسجيل فـي برامج بكالوريوس الإدارة

مميش وسلطان يوقعان بالأحرف الأولى على اتفاقية الشراكة بين الهيئة الاقتصادية لقناة السويس وموانئ دبي

ميرسك وإم إس سي تستأنفا خدمة ترانس أطلانتك من محطة إيه بي موللر بميناء روتردام

إم إس سي تعلن عن خدمة جديدة بين الساحل الشرقي لأمريكا الجنوبية والبحر الأبيض المتوسط

الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري خمسة وأربعون عاما من التميز

شركة الغاز الهندية جيل تستأجر ناقلات الغاز الطبيعي المسال من شركة توتال لنقل الغاز من أمريكا

فارتسيلا تكشف النقاب عن تصاميم جديدة لقاطرات صديقة للبيئة

الأكاديمية توقع عدد كبير من الاتفاقيات الدولية مؤخر

كليات ومعاهد الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري كلية النقل البحري والتكنولوجيا

كلية الهندسة والتكنولوجيا

كلية الإدارة والتكنولوجيا

معهد السلامة البحرية

معهد التدريب بالبحر SEA TRAINING INSTITUTE

المعهد الإقليمي للأمن البحري

الاصدار الحالى
         مواقع ذات صلة
google.com
yahoo.com
Copyright © International Review Magazine. All rights reserved.