الرئيسية | من نحن | أعلن معنا | إتصل بنا | الاخبار
Wednesday 20 Jun 2018 English
         المقالات الأكثر قراءة
الملتقى البحري العربي يختتم أعماله بنجاح بالعاصمة الأردنية عمان
تهدف كلية النقل الدولي واللوجستيات إلى ..
لماذا لايتم تحصيل رسوم عبور قناة السويس بالجنيه المصري
الخطوط البحرية السودانية .. خمسة عقود في خدمة النقل البحري السوداني
         إقتراع
لماذا تفضل إنترناشيونال ريفيو
عرض النتائج
         بريد إنترناشيونال ريفيو
أدخل بريدك الإلكتروني لتصلك رسائلنا الإلكترونية
جوائز
جائزة التميز لأفضل اتحاد عربي لعام 2013
جائزة شخصية العام فى النقل البحرى فى العالم العربى لعام2013
جائزة التميز لأفضل مدير شركة نقل بحري عربیة لعام 2012
جائزة التميز في قطاع النقل البحري في العالم العربي لعام 2012
جائزة التميز لأفضل شركة لبناء السفن في العالم العربي لعام 2011
جائزة التميز لأفضل مؤسسة للتعليم والتدريب البحري فـي العالم العربي لعام 2011
جائزة شخصية العام فى النقل البحرى فى العالم العربى لعام2010
جائزة شخصية العام فى النقل البحرى فى العالم العربى لعام 2007
جائزة أفضل محطة حاويات فى العالم العربى لعام 2007
جائزة شخصية العام في النقل البحري في العالم العربي لعام 2006
عدد الزوار: 21276
عدد الزوار: 12954
عدد الزوار: 13388
ميناء ضبا .. ينطلق إلى آفاق جديدة من التميز        ميناء الملك فهد الصناعي بالجبيل الريادة في خدمة المجتمع الصناعي بالمنطقة        منطقة العقبة الاقتصادية الخاصة توفر منظومة متكاملة للموانئ والنقل واللوجستيات        موانئ دبي العالمية تناول 70 مليون حاوية نمطية بنسبة نمو 10,1 % عبر محفظتها العالمية خلال 2017        طبقا لمؤشرات الآداء بميناء دمياط ... 2017 عام إيجابي متميز        موانئ دبي العالمية تحتفل بالذكرى العاشرة لإدراجها في بورصة ناسداك دبي        موانئ هاتشيسون تستحوذ على 50٪ من أسهم شركة "تي إم إيه" لوجستيك        ميناء راشد يستقبل 4 سفن سياحية عملاقة في يوم واحد محمد المناعي: بنية تحتية متكاملة لاستيعاب تنامي ال        دمياط لتداول الحاويات تواصل تفوقها وتدخل نادي المليون حاوية مرة أخرى        المجلس الاستشاري لجمارك دبي يطلع على المستجدات ويناقش فعاليات العام الجديد        
السابق التالى
السابق
التالى


During the most important discussion session in Munich-Transport Logistic 2017

Bigger box ships calling at fewer ports puts serious pressure on hinterland connections

 

Bigger containerships and fewer port calls are leading to severe hinterland congestion and a weaker ports industry, delegates at Transport Logistic event in Munich heard.

 

“The three alliances have fewer port-to-port connections,” explained Olaf Merk, of the International Transport Forum. :There has been a clear reduction between January and April on the major lanes.

 

“Shippers have less choice, and there is less service frequency. Weekly Asia-EU, for example, has gone down. That leads to more peaks and troughs in terminals. Sometimes they are used intensively, other times they are under-used.”

 

And the ports have said that recent moves by shipping lines towards bigger ships were creating some serious consequences.

 

Gunther Bonz, president of Feport, a federation of European ports, said: “We don’t complain about vessel size; we have to handle them. Lots of terminal operators can handle the ships, but need new organisational approaches because of the peaks.

 

“The problem is the hinterland and railroad. In Germany there is a law that trucks can’t go on the road on Sundays. So everyone knows what happens on a Monday morning after a big ship has been in. The public infrastructure is not there to handle it.”

 

He believes there is no quick solution, adding: “It takes a long time for public infrastructure to get investment. It takes two years to order a big ship and get it delivered. Cranes take two to three years, but roads can take 20 years. That’s the bottleneck and the problem and the challenge.”

 

Luc Arnouts, CCO for the port of Antwerp, said: “The impact has been remarkable, but the key to success is to fill the big ships. So is your port able to attract enough cargo?

 

“The other aspect is that bigger ships lead to peaks. It’s undeniable. Terminals work hard and invest, but there are problems with congestion. The bigger the ships get, the bigger the cost of developing the hinterland – that’s something we are starting to feel in Europe.

 

“Antwerp is not just about Belgium – connectivity to the hinterland is crucial and society needs to invest and expand the infrastructure.”

 

The container shipping lines defend their move to larger ships. Thorsten Haeser, CCO of Hapag-Lloyd, said: “It’s about cost and scale, and on certain tradelanes big ships are more cost-effective.

 

“But this is probably the top size for the next five years, I can’t see investment in ships bigger than 25,000 teu. But it depends on the tradelane – you can’t do even 20,000 teu on some.”

 

Alongside the congestion challenge, the new alliance structure could threaten some terminal operators, added Mr Merk. The number of public terminal operators has fallen, with carriers taking over the market share.

 

“Fifteen years ago, the carriers had 19% of the market, now they have 38%. The lines have become more active in terminal operations,” explained Mr Merk.

 

Ocean alliances now have 90 terminals, or 50m teu of capacity, making them the largest terminal operators in the world, he added.

 

“Carriers are getting into hinterland services, and can also act as forwarders. The flow of goods is served by carriers, but digitisation allows them to do more. And with vertical integration, ports get less leverage.”

 

He also believes “there is a dependence by ports on alliances. Some are almost fully dependent on one alliance; so they are very vulnerable”.

 

One solution could be for the terminal operators to form alliances, but Mr Bonz said European competition law was not fit for this purpose.

 

“Alliances are a natural process, but in Europe, port alliances must get approval from the European Competition Commission. If terminal operators want to cooperate, we have a competition law that is more or less unique and unable to meet these challenges. It’s much more straightforward in Asia and the US.”

 

Mr Arnouts said changes to port structures should be dependent on helping customers.

 

“If there is a business model that adds value for the customers and can make you money, then why not? I see positives, from the port side, of being more customer-oriented. We have realised we need to create value by being part of the supply chain.”

 

Mr Bonz agreed, urging more cooperation between players.

 

“There’s a need for more positive cooperation between carriers. There are start-ups which are not asset-driven but have IT booking platforms, and they take profits. If current businesses can’t work together, we will have challenges from start-ups, because we are heavily asset-driven.”

 

Meanwhile, according to a survey by logistics company Livingston International, 75% of North American shippers asked, confessed to not knowing about the changes in the container shipping industry. Once they understood, only one-third expressed concern around the impact of the new cargo ship alliances, although 72% were very concerned that cargo rates would increase.

 

13 May 2017


السابق التالى
Latest News أخر الاخبـار
NOVATEK Creates Maritime Arctic Transport Company

Hapag-Lloyd Announces FAK Rates From North Europe To Caribbean, Central America, South America

Six Companies Plan To Establish A Joint Venture In Singapore By The End Of 2018

The Financial Reports Of Yang Ming For 2018 Q1

DP WORLD CHAIRMAN MEETS PRESIDENT OF AZERBAIJAN

P&O MARINAS PARTNERS WITH MONACO FOR PROJECTS IN MEDITERRANEAN AND WORLDWIDE

DP WORLD TO BEGIN WORK ON PHASE ONE OF BERBERA FREE ZONE PROJECT

Dubai Customs Foils 1,628 Smuggling Bids In 2017

ICTSI Basra Leads In Iraq Port Investment

ZPMC Develops World’s First Smart Straddle Carrier

ONE READY TO TAKE BOOKINGS

The Port Of Barcelona Takes A Quantum Leap In 2017 To Become The Fastest-growing European Port

DP WORLD BUILDS ITS DIGITAL CAPABILITY THROUGH ORACLE CLOUD APPLICATIONS

DP WORLD CHAIRMAN MEETS CANADIAN PRIME MINISTER JUSTIN TRUDEAU AT WORLD ECONOMIC FORUM

Asia-US Rates Recovering Ahead Of Contract Season

New Italian Shipowners Association

Dubai Customs Receives Azerbaikjani Outgoing Consul General

Sets Up Subsidiary In Thailand • Provide A New Asia Subcontinent Express Service

Dubai Customs Wins “Best Customs Department In 2017” Award

Dubai Customs Reaffirms Efforts To Combat Counterfeit Goods With Japanese Partners

Mansour Bin Mohammed Inaugurates Marinas At Mina Rashid

DP WORLD AND GOVERNMENT OF MALI SIGN MOU FOR DEVELOPMENT OF TRADE AND LOGISTICS AT THE GLOBAL INVEST

Heathrow Airport Delegation Applauds Dubai Customs Services

SUEZ CANAL ECONOMIC ZONE AUTHORITY AND DP WORLD SIGN AGREEMENT FOR DEVELOPMENT OF ECONOMIC ZONE IN S

Modelled On Jafza To Complement Port Of Berbera

INFRASTRUCTURE GROWTH ESSENTIAL TO ENHANCE SUPPLY CHAINS IN AFRICA

UKRAINIAN PRESIDENT AND DP WORLD CHAIRMAN DISCUSS MARITIME LOGISTICS COLLABORATION

Virgin Voyages Begins Construction Of First Cruise Ship

Chinese Ports Benefit From Robust Exports

Nisshin Shipping Has Spent Over USD 650 Million On Newbuilds

ICTSI Raffles Off New Houses To Manila Employees

New North EuropeNorth AfricaMediterranean (NET2) Service

FOURTH “GO GREEN” ENVIRONMENTAL INITIATIVE ENGAGES 7,500 PORT INDUSTRY EMPLOYEES

Dubai Customs Concludes “Leadership Forum”

At Antwerp Port

DP WORLD’S VISION FOR JEDDAH – TRADE GATEWAY FOR REGION

Baltic Dry Index Up To 1,588 Points

Fjord Line Invests In New Tonnage - Doubles The Capacity On The Fastest Route Between Norway And Den

Halterm International Container Terminal Commits To Investment Of $10 Million, Boosting Eastern Cana

DP WORLD REPORTS 13.5% GROSS VOLUME GROWTH IN THIRD QUARTER OF 2017

HHLA Container Terminal Tollerort New Mega-Ship Gantry Cranes Off To A Strong Start

DP WORLD A FOUNDING PARTNER OF DUBAI’S AREA 2071 ECOSYSTEM INITIATIVE

Dubai Customs Participates In “A Day Without Service Centres” Initiative

APL Strengthens Intra-Asia Footprint With New Korea China Straits Service And Renews Terminal Lease

ICTSI Orders Hybrid RTGs For Manila Flagship

Container Throughput In Rotterdam Maintains Strong Growth Rate

Cooperation Between Port Of Fujairah And Dutch Port Companies

Dubai Customs: First Government Department To Win Seven-star Rating From Ideas UK

DP WORLD CHAIRMAN & DOMINICAN REPUBLIC PRESIDENT DISCUSS STRATEGY TO ATTRACT FOREIGN INVESTMENT

AED134.5b Value Of Dubai Trade In Electronics In First Half Of 2017

نوفاتك تنشئ شركة للنقل البحري في القطب الشمالي

هاباج- لويد ترفع النوالين من شمال أوروبا إلى مناطق البحر الكاريبي وأمريكا الوسطى وأمريكا الجنوبية

رئيس موانئ دبي العالمية ورئيس أذربيجان يستعرضان المشاريع المشتركة في قطاع النقل والخدمات اللوجستية

بي آند أو ماريناز تبرم شراكة مع موناكو لإنجاز مشاريع في البحر المتوسط ومناطق أخرى من العالم

موانئ دبي العالمية تناول 70 مليون حاوية نمطية بنسبة نمو 10,1 % عبر محفظتها العالمية خلال 2017

موانئ دبي العالمية وهيئة الموانئ في جمهورية أرض الصومال يوقعان اتفاقية إنشاء منطقة اقتصادية حرة

منطقة العقبة الاقتصادية الخاصة توفر منظومة متكاملة للموانئ والنقل واللوجستيات

ميناء الملك فهد الصناعي بالجبيل الريادة في خدمة المجتمع الصناعي بالمنطقة

ميناء ضبا .. ينطلق إلى آفاق جديدة من التميز

1628 ضبطية مخدرات جهود جمارك دبي في تطوير قطاع التفتيش الجمركي في 2017 بزيادة 21%

70,2 مليار درهم قيمة تجارة دبي الخارجية بالمواد الغذائية في تسعة أشهر من العام 2017

بورسعيد لتداول الحاويات والبضائع تتعاقد مع السلع التموينية على تفريغ مليون طن قمح مستورد سنوياً

اللواء بحري/ محمد يوسف .. لإنترناشيونال ريفيو...

رئيس وفد الاتحاد الأوروبى فى زيارة لميناء دمياط

معدلات النمو تتواصل في ميناء مارسيليا فوس

وزيادة الطاقة التخزينية لساحة حاويات الثلاجات بمحطة حاويات غرب بورسعيد

الاجتماع بمسئولي الخط الملاحي COSCO توقيع عقد توريد ونشي رصيف عملاق

موانئ سنغافورة تفتتح محطة حاويات جديدة في مومباي

اللواء/ محمد عبد القادر جاب الله .. لإنترناشيونال ريفيو..

دمياط لتداول الحاويات تواصل تفوقها وتدخل نادي المليون حاوية مرة أخرى

سلطان بن سليم يشدد على أهمية كندا في تعزيز عمليات المجموعة ويؤكد الالتزام بتطوير اقتصاد البلد

سكرتير عام المنظمة البحرية الدولية IMO يزور قناة السويس

أعمال توسعة في القناة الملاحية لميناء عاصمة ولاية جنوب استراليا لاستقبال السفن العملاقة

طبقا لمؤشرات الآداء بميناء دمياط ... 2017 عام إيجابي متميز

موانئ دبي العالمية تحتفل بالذكرى العاشرة لإدراجها في بورصة ناسداك دبي

679 مليون درهم تجارة دبي مع أذربيجان في 9 أشهر

موانئ دبي العالمية تستثمر أكثر من مليار دولار في التجارة العالمية عام 2017

"تراخيص" تُسهل تسديد مدفوعات متعامليها عبر "دبي الإسلامي"

5,3 مليار دولار عائدات قناة السويس خلال عام 2017

ميناء راشد يستقبل 4 سفن سياحية عملاقة في يوم واحد محمد المناعي: بنية تحتية متكاملة لاستيعاب تنامي ال

موانئ هاتشيسون تستحوذ على 50٪ من أسهم شركة "تي إم إيه" لوجستيك

موظفو موانئ دبي العالمية يخصصون 4700 ساعة لإنجاز 60 مشروعا تطوعيا استهدف أكثر من 5000 مستفيد

الفريق/ مُهاب مميش يوقع مذكرة تفاهم مع شركة Ecoslops الفرنسية لإنشاء شركة لتجميع المخلفات البترولية

المجلس الاستشاري لجمارك دبي يطلع على المستجدات ويناقش فعاليات العام الجديد

قناة السويس تسجل أعلى رقم قياسي في الحمولات اليومية في تاريخها بإجمالي حمولات 5,2 مليون طن

جمارك دبي تحصد جائزة "أفضل دائرة جمركية لعام 2017"

موانئ دبي العالمية تزيد حصتها في محطتها في إمبرابورت بالبرازيل وتمتلكها بالكامل

رئيس ميناء دمياط يلتقى تحالف البنوك المصرية لتمويل محطة الحاويات الثانية

جمارك دبي تعزز جهودها لمكافحة البضائع المقلدة للعلامات التجارية اليابانية

"شركة التحدي" المصرية الإماراتية للأعمال البحرية والتكريك

منصور بن محمد يفتتح "مراسي ميناء راشد" الوجهة الجديدة للسياحة البحرية والترفيهية

رئيس مجموعة موانئ دبي العالمية ورئيس مالي يوقعان مذكرة تفاهم لدعم تطوير البنى التحتية واللوجستية وال

معدل غير مسبوق لنقل البضائع بالسكة الحديد من ميناء دمياط

رئيس ميناء دمياط لأعضاء غرفة الملاحة نهتم بتعظيم دور الغرفة كشريك أساسى فى تطوير الميناء

قناة السويس تستقبل مجموعة من رؤساء الشركات العالمية

الفريق/ مُهاب مميش يستقبل سفراء وقناصل الدول الأعضاء بالمنظمة البحرية الدولية IMO

وفد مطار هيثرو البريطاني يشيد بجهود جمارك دبي في تطوير العمل الجمركي

قناة السويس تسجل رقماً قياسياً بعبور 60 سفينة بحمولات 3,8 مليون طن

المنطقة الاقتصادية لقناة السويس وموانئ دبي العالميةيوقعان اتفاقية الشراكة لتطوير منطقة اقتصادية خاصة

موانئ دبي العالمية تطور منطقة حرة في جمهورية أرض الصومال على غرار نموذج "جافزا"

الاصدار الحالى
         مواقع ذات صلة
google.com
yahoo.com
Copyright © International Review Magazine. All rights reserved.